孔蒂尼除知道已开始陆续购买通用和美国无线电的股票外，对其他完全一无所知，他忙着陪同杜黑考察其他德国航空企业，考察中杜黑得知容克斯公司也确认金属化、单翼化的飞机发展趋势后，心里触动不小。
总体而言，意大利航空水平目前在世界上不算落后，但缺点比较明显：
第一，航空企业太多，多不是实力强的表现，而是因为企业规模普遍偏小，除菲亚特的体量能和国外一流公司相提并论外，其余都偏小；
第二，产量太低，能达到月产量200架以上飞机的企业寥寥无几，而德国有4家；
第三，型号太多、太杂，维护、修理普遍是个大问题这是数量多造成的后遗症；
第四，飞机研发的核心航空发动机研制水平偏低，能造发动机的企业一般都比飞机制造企业少，但意大利的问题是产量低、技术水平低；
第五，过于依赖个别设计师的天才灵光，没有形成研发合力，
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